距离上海合作组织峰会提出的共建“丝绸之路经济带”构想已有一年，新丝绸之路——“新丝路”也从一个概念，慢慢着陆而形成了一个个待以实现的可行性方案。随之掀起的“一带一路概念股”热潮中也不断涌现出令投资者兴奋的相关上市公司。

　　其中，海上丝绸之路主要集中在江苏、浙江、福建三个地域。与之相关的公司多数经营港口、交通运输、商贸文化等领域。尽管目前来看，海上丝绸之路还未形成完整的气候带，但对投资者而言确有暗藏着的机遇和空间。

　　江苏：连云港加强海外合作掘金

　　江苏省自改革开放以来，一直深受沿海经济的利好影响，中小民营企业和上市公司都此蓬勃。据江苏省社科委分析，长江流域经济带与丝绸之路经济带中国段，加上中国沿海经济带构成了我国生产力“л”形布局，江苏就处于这三大生产力交汇的节点上。同时，丝绸之路经济带的干线走向是以新亚欧大陆桥为主轴，江苏拥有大陆

　　桥沿线地区最经济便捷的出海大通道，这实际上就赋予了江苏在丝绸之路经济带中的东方桥头堡地位。

　　其中，连云港港口股份有限公司无疑是该地区最被看好的上市公司之一。事实上，在11月4日，该股在概念炒作下，出现过一次开盘即被一字封死涨停的现象，且在第二日又迎来了6.82%的涨幅。

　　首先，从地理位置而言，公司所处的连云港是国内第九大港口，也是新丝绸之路与海上丝绸之路的交汇点，在丝绸之路经济带中有着独一无二的地理区位优势，肩负着建设丝绸之路经济带海陆交通大枢纽的历史使命。且“一带一路”惠及陇海线，作为陇海线主要港口，连云港相对于国内其他上市港口运输公司来说受益的程度会比较高。港口业是该公司最主要的营业收入，尽管毛利率仅在20%左右，但占去主营收入的99%。

　　长江证券的分析师认为，煤、镍的吞吐量直接影响了公司的业绩表现。而财务数据显示，由于煤炭接卸量下降,2013年利润增速放缓。而镍矿进口大幅下降,则直接导致2014年一季度利润下滑50%。

　　而随着“一带一路”的实施，对公司港口吞吐量的加大会有促进作用。例如，连云港市与哈萨克斯坦签署了共建过境货物运输通道及货物中转分拨基地的合作协议，提出将连云港打造为哈国的战略出海口。

　　同时，连云港港口股份有限公司还属于中韩自贸区题材板块。随着中韩自贸区将在年内完成全面谈判的消息放出，连云港将获得一个掘金的好时机。

　　华泰证券的分析师认为，中韩自贸区的建立将使得港口和海运行业首先受益。他表示：“一方面，自贸区协定生效后，贸易规模有望显著增加，同时中韩货物贸易大多以海运为主，从而带来港口吞吐量和海上货物运输量的相应提高。另一方面，中韩自由贸易协定中大概率将包括通关便利化和检疫负面清单等优惠政策，此项互惠政策将大幅度节约港口和海运环节的时间成本。”

　　浙江：宁波港将40亿打造海铁联运

　　海上丝绸之路的另一个关键地域则由浙江省承担。同样是沿海经济的直接受益者，宁波港是继连云港外，又一个值得关注的上市公司。回顾二级市场的动态表现，可以看出，宁波港股份有限公司自今年十月底开始，也赶上了一带一路的概念潮。股价从3.15元到4.25元仅用了6天时间，涨幅最高达9.97%。

　　宁波港作为我国重要的集装箱远洋干线港，地处中国大陆海岸线中部，位于“丝绸之路经济带”与“海上丝绸之路”的交汇点，具有连接东西、辐射南北的区位优势，在宁波港设立海铁联运综合试验区对深化我国铁路货运改革和海铁联运示范区都有积极意义。

　　据《中国船检》的数据显示，目前宁波港集装箱航线总数为233条，其中远洋干线116条，月均航班1410班，形成了航线覆盖全球的集疏运网络体系。2013年，宁波港集装箱吞吐量完成1677.2万TEU，箱量排名保持大陆港口第3位、世界港口前6强。

　　而宁波港股份有限公司董事长徐华江则表示，港口业务正在筹备全面转型的过程中，具体表现在成立了国际贸易公司以及国际物流公司。据他介绍，公司下一步还要组建一个综合性的信息服务平台，这个平台要商业化运作，信息平台如果不搞商业化运作是没有生命力的，这个信息平台要面向社会、公众企业，它既及时提供信息，又在这个信息平台当中完成一定的交易，提供便捷化服务。同时，还要推进供应商供应链运行服务。

　　同时，海铁联运也是宁波港发展的重要机遇，高速和铁路联合运营的方案已经进入筹备阶段。包括梅山港区跟穿山的高速连接，以及梅山与沈海高速的联通，明年将投入40亿建设宁波到穿山港区的铁路建设，有望实现海上、河内、公路的运输体系。

　　福建：建立自贸区，具备地理优势

　　起源于宋朝的海上丝绸之路重要的发源地，福建省显然也在此次新丝绸之路的重点名单上。

　　福建的地理位置具有对台湾交往的独特优势，且目前正在申请海西自贸区，伴随这个信息的是几个相关上市公司的股价飘红。其中厦门港务、厦门国贸、象屿股份都有不俗的表现。

　　11月13日，厦门自贸区板块在之后，迅速拉升，厦门国贸的涨幅接近5%，11月18日，厦门国贸更是出现了涨停，厦门港务则锁定在9.19%的最高涨幅上。

　　福建自贸区于今年年初提出，由福州、厦门、平潭三地联合申报，是海西经济区的重要组成部分。相较于上海自贸区，福建自贸区在复制上海自贸区的经验上又各自具有其特色。在园区面积上，分别整合各省份的海关特殊监管区，但又不限于此，面积还会进一步扩大。福建自贸区将整合厦门、平潭等地，重点面向台湾，实现海峡两岸更紧密的经济联系。

　　厦门国贸今年前三季度收益保持良好状态，1-9月公司实现营业收入415.49亿元，相比去年同期增加15.53%;实现归属于上市公司股东的净利润7.20亿元，同比增加49.06%。发起设立海洋装备产业投资基金，主要投向船舶、海洋工程及相关装备制造产业。公司涉足液化天然气(LNG)、压缩天然气(CNG)等清洁能源补给场站的投资开发、建设及运营，这些举措有效拓宽了公司的业务领域。